一說到勞斯萊斯在華銷量大幅下滑，很多人都歸咎于市場環境和消費疲軟等宏觀層面，而忽視了品牌自身接連出現的口碑問題，以及最核心的致命短板：長期輿論管控失效、公關體系缺位，最終導致品牌輿論徹底失控。
不同于賓利、（丨）成熟的輿情維穩能力，勞斯萊斯在一次營銷翻車后便陷入\"輿論恐懼\"，直接放棄公開聲量運營、消極應對負面危機。長期\"失聲擺爛\"讓網絡負面口碑持續泛濫、品牌高端調性崩塌，大量高凈值用戶顧慮風險、放棄購買，成為其在華銷量連年腰斬的關鍵內因。
首輪翻車：2021網紅事件破防，品牌徹底放棄輿論主動權
2021年是勞斯萊斯在華銷量巔峰，全年售出1653臺。也是在這一年，品牌迎來口碑下滑的首個關鍵拐點。
當時勞斯萊斯大中華區官方邀請爭議網紅夫婦拍攝推廣短片，試圖借助大眾流量造勢。但此舉嚴重背離其小眾、尊貴的超豪華圈層定位，直接引發核心高端車主圈層強烈不滿。疊加公眾人物公開點評發酵，事件迅速登頂全網熱搜，品牌百年高端形象首次遭遇大面積反噬。
雖然勞斯萊斯火速下架視頻、公開致歉收尾，但并未做圈層安撫與口碑修復。更嚴重的是，這次翻車讓品牌患上嚴重的\"輿論恐懼癥\"。為避免再次出錯，勞斯萊斯走向極端：徹底放棄社交媒體、公開媒體傳播與正向聲量經營，全面收縮至私密圈層活動。
在公開傳播空白期，沒有官方正向內容兜底，全網輿論話語權徹底失守，\"調性降級、圈層貶值、溢價虛高\"等負面印象深入人心，老車主認同感流失，新用戶觀望情緒加劇，為后續持續走衰埋下最大隱患。
自此，品牌銷量逐年走低：2022年1507輛、2023年1324輛、2024年824輛，跌勢逐年放大。
二次失聲：2025閃靈事故零回應，輿論信任徹底崩盤
輿論短板長期未補齊，讓勞斯萊斯在后續危機中再度犯錯，徹底透支市場信任。
2025年10月，車評人陳震駕駛勞斯萊斯純電旗艦閃靈發生事故，并質疑車輛輔助駕駛系統存在問題。作為品牌電動化轉型的核心產品，閃靈承載著勞斯萊斯切入國內高端新能源市場、挽救銷量頹勢的重任，智能安全爭議屬于最高級別的輿情風險。
按照行業標準公關邏輯，品牌應第一時間核查車況、回應疑點、公布調查進展、安撫市場情緒。但面對全網熱議與消費者安全焦慮，勞斯萊斯全程沉默、零發聲、零解釋。
長期官方失語，讓各類質疑、猜測與負面謠言持續擴散，外界對勞斯萊斯電動化技術實力、產品安全性的不信任趨于固化。大量意向客戶徹底打消購車念頭，品牌市場公信力遭遇毀滅性打擊，2025年全年銷量僅676臺，較2021年峰值暴跌接近60%。
同業對照鮮明：賓利、邁巴赫穩控輿論，守住高端基本盤
同樣面對市場承壓、輿情風險，賓利與邁巴赫的輿論管控能力，和勞斯萊斯形成鮮明反差。
賓利始終堅持主動運營品牌聲量，常態化通過權威媒體輸出工藝、技術與文化內容，穩固高端形象；面對零星負面爭議，堅持快速響應、公開透明、閉環處理，及時消解輿情隱患，杜絕口碑擴散。
邁巴赫搭建了完善的輿情監測與危機公關體系，對負面苗頭提前干預，遇維權、產品爭議等問題時，態度誠懇、及時官宣、妥善善后，始終牢牢掌握輿論主導權，從未出現長期失控、負面刷屏的局面。
二者之所以能穩住銷量基本盤，核心就是不逃避輿論、不放棄發聲、主動守護品牌口碑。
輿論失控成核心病根，頹勢難以逆轉
客觀來看，國內豪車商務屬性弱化、高凈值消費趨于謹慎、國產高端新能源搶占份額、勞斯萊斯電動化節奏偏慢，都是行業共性壓力，并非其獨有困境。
真正拉開差距、導致其銷量近乎腰斬的核心原因，是勞斯萊斯輿論治理能力的徹底缺失。一次營銷失誤后便畏縮躺平、放棄正向傳播，重大產品危機時冷漠逃避、放任口碑崩壞。
對于超豪華品牌而言，調性、口碑、信任就是核心購買力。如今勞斯萊斯輿論陣地全面失守、負面形象根深蒂固、用戶購買信心嚴重不足。如果品牌依舊無法補齊公關短板、重建輿論運營體系、主動修復口碑，其在華市場的下行頹勢仍將持續。
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